2020年是国家打赢蓝天保卫战三年行动计划的收官之年，11月15日，河北省生态环境厅发布2020年重污染天气重点行业绩效评级企业名单公示文件，首钢京唐公司位列其中。据《中国冶金报》、中国钢铁新闻网报道，截至12月上旬，我国已有首钢迁钢、太钢、首钢京唐、邢台德龙、山钢日照公司、新兴铸管等6家钢铁企业完成了超低排放改造和评估监测工作，并已在中国钢铁工业协会官网上完成了公示。

这是让所有京唐人、首钢人都为之振奋的大事、喜事。然而，这一路走来真的不容易。

锚定目标  科学谋划开新局

“全面推行重点行业差异化管控，绩效分级为A级的企业，可自主采取减排措施。”2020年是国家打赢蓝天保卫战三年行动计划的收官之年，河北省生态环境厅发布的《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》明确提出要对所有企业实施环保绩效分级化管控。

可见，环保评级将直接影响企业经营生产效益。一直以来，京唐公司积极响应国家低碳环保政策，创新冶金能源绿色发展模式，延伸循环经济产业链，始终秉持“打造绿色钢铁就是保生存促发展”的环保理念，坚持更高标准、更严要求，以实际行动不断提升企业绿色低碳形象。

对于我们来说，这次环保评级不光是形象之战，更是生存之战。

“环保工作的成果直接决定着公司的运营成果和品牌形象，要横下一条心，确保公司成为环保评价A类企业……”这句写入2020年职代会报告的文字，深深地印在了京唐公司每一个环保人的心中。

“横下一条心”是决心，更是一种态度。

新年伊始，一场创建环保A级企业的攻坚战役全面打响。

为顺利通过超低排放评估验收，创建环保绩效A级企业，首钢京唐公司领导班子高度重视，不断强化顶层设计，明确环保攻坚目标；统筹谋划，把稳方向，细化落实各项工作任务。同时，采用环保“一贯制”管理模式，成立了以公司领导为组长，以各相关单位一把手及环保主管部长为组员的领导小组和工作小组，负责全面协调超低排放评估工作。

为了保证所有工程的按期推进，公司还建立周例会机制，公司领导每周五组织专题例会推进创A工作开展，对各单位在创A过程中存在的问题统一进行协调解决。同时，强化部门间横向协同、纵向联通，号召大家提高站位、认清形势，全力以赴、奋力拼搏，在流程审批、经费划拨、项目设计、人员配备、设备材料采购等环节本着特事特办、急事急办的原则，为创A工作打开绿色通道。

按照“源头治理、过程控制、末端治理”的方针，各作业部根据实际制定了自己的推进方案，成立创A工作组，梳理问题清单，逐级明确责任网络图。各部门主管部长组织专业、作业区按系统分类、按区域划分，整合清单问题，制作创A工作推进图，逐项明确月、周计划、责任区域及人员，将工作层层细化分解到岗到人，确保工作一抓到底。同时，开展部门内、部门间以及与先进企业对标，学习先进管理经验、引进环保治理先进管理模式，并逐项实施。

“木桶原理”也称“短板理论”，说的是：“一个水桶无论有多高，它盛水的高度取决于其中最低的那块木板。”

环保绩效评级也实行“短板管理”，只要有一项指标不符合A级标准，公司整体就会被降级。

由此看来，彻底摸清底数，找到差距至关重要。

1月，公司委托冶金工业规划研究院、生态环境部评估中心、中国环境监测总站，现场开展拉网式排查，对无组织管控、有组织检测平台及清洁运输进行预评估。

京唐公司生产流程长、工序多且分散，仅运输皮带就有700多条，总长度达20多公里，分布在供料、焦化、烧结等多个区域，梳理起来谈何容易。

为高效建立健全问题清单，能环部环保专业全员出动，联合各作业单位分成五个小组，按生产区域细化分工，爬高梯、跨通廊，沿皮带及生产设备展开不留死角的拉网式排查。同时，他们还委托中国环境监测总站和生态环境评估中心对公司烧结脱硫等51个重点大气排放口在线监测、人工监测平台的规范符合性及原燃料、成品清洁运输情况进行了全面摸底。通过系统评估，在有组织、无组织、清洁运输及监测监控等方面梳理问题2392项。按照已有绿色行动计划、技改项目、管理提升等分类列入治理计划，制定有效的提升方案，明确责任人、完成时限，压实各级责任，并将此项工作纳入公司绩效考核，确保每项措施落实落地、取得实效。

瞄准创A目标，全体干部职工不讲客观、直面问题，实现了思想认识“一条心”，实际行动“一盘棋”，创A进程按下了快进键。

勇担使命  突破万难闯新路

疫情的席卷而来，打乱了所有的计划，人员、材料不能按时到位，环保项目无法按期开工。“不能拖期，更不许欠账。”病毒肆虐，但环保人和广大环保建设者的决心依然坚定。

“横下一条心”需要勇气，更需要方法。

事到万难须放胆，人处逆境须从容。招投标是工程开工的前提条件，但由于疫情管控，无法按照正常流程进行组织。为降低疫情对项目招投标的不利影响，工程部同运营规划部、北京国际招标有限公司主动出击，积极探索创新在线远程视频招标新模式。在确保合法合规的前提下，开创了邮寄投标、视频开标、在线评标的新模式。

工程部由部领导带队，实施防疫与复工双线作战，按照轻重缓急，重新调整施工计划，调集精兵强将，按照时间节点组织各区域提报复工计划，并按照“隔离地点必须在厂外、隔离地点设施必须满足政府要求”的原则，协同公司办公室、能环部等部门全力组织各隔离地点接受专项检查，接收返厂施工人员，全力推动工地施工加速恢复。同时，他们每周组织所有参建单位、业主单位和相关职能部门召开专题例会，积极协调解决影响推进的各类问题。

全公司上下拧成一股绳，铆足一股劲，坚定信心、乘势而上。各部门秉承抓重点、补短板、强弱项的方针，围绕创A目标创新思路，多角度、全方位、分步骤全面实施环境改善。

炼铁作业部通过班组长培训、炼铁大讲堂、作业长研修班等课堂讲解的形式，由主管环保工作的部领导讲授环保知识，引导全体干部职工学法规、学制度、学先进企业，提高员工环保意识，自觉参与到改善环境的队伍中去。

同时，组织修订完善各项环保管理制度，明确各级环保责任，做到涉及环保的事有人管，涉及环保的设施有人负责。1号球团脱硫脱硝改造作为2020年公司创A重点项目，炼铁部克服疫情对人员和设备物流影响，主管领导加班加点现场督导，全力协调保进度。5月份，项目圆满竣工顺利投运，标志着公司烧结、球团7套烟气脱硫脱硝系统全部实现了超低排放。

炼钢作业部结合排放值上限和调整经验编写了《大气污染物排放达标管理标准》，优化了自动控制程序，设置了预警值，制定了对应的控制措施，一旦排放浓度达到预警值后，主控室电脑画面会自动弹出报警画面，岗位操作人员就会根据报警提示和文件要求做出应对措施。在此基础上，他们还着力在有组织排放和无组织排放方面制定了一系列切实有效的措施，重点在现场扬尘点治理、皮带系统封堵、料仓除尘系统优化、雾炮降尘系统安装、上料系统封闭等方面下足了功夫。

热轧作业部针对加热炉氮氧化物排放标准面临的加严态势，提前谋划，与麦诺威等厂家开展烟气治理技术交流，推进2250毫米产线加热炉脱硝项目立项。采用选择性非催化还原脱硝(SNCR)工艺，新增一套烟气脱硝设施，包括还原剂储存系统、还原剂输送及在线稀释系统、管道及阀门、计量分配系统、喷射系统、电气系统、自动化控制系统，实现烟气氮氧化物浓度自动控制，排放浓度稳定达标。

冷轧作业部瞄准降低氮氧化物排放，结合原始燃烧模型优化参数，创新性地提出利用残氧量控制模型等自有技术解决难题。严格标准，技术人员对每一个烧嘴的氮氧化物排放浓度进行测量，根据浓度精细化调整空燃比，最终使得90%以上的烧嘴出口的残氧含量降低到5%以下，氮氧化物排放浓度全面改善。

供料作业部根据创A工作的要求对所涉及的728个项目进行了再检查再梳理，对728个项目进行了分类管理，统筹规划、挂图上墙、倒推工期。特别在无组织排放治理上集中发力，采取见缝插针式施工，昼夜兼程、连续奋战共完成了225个所涉及扬尘点无吸尘设施的改造施工。组织对各除尘管道系统管路清理、管道配置改造优化、安装移动设备除尘碰撞阀以及密封、倒流等方式，先后完成132处吸尘点位改善，特别是溶剂制备区域及C104站，实施后现场环境大为改善，达到环保标准。7000多施工人员日夜奋战、多个部门和单位协同合作，克服新冠肺炎疫情和施工难度的影响，完成了对煤料场、矿料场、球团料场所有剩余料条的封闭工程，创造了同类工程保产保供与工程施工的双线作战新纪录。为使进出料场车辆达到环保要求，专业牵头改造升级了运输车辆洗车系统，研究攻关与料场门禁系统联网，实现了车辆清洗后方可通过门禁出厂的一体管理功能。同时，针对堆取料机作业组织研究干雾抑尘系统的安装应用，投用后堆取料扬尘得到了有效抑制。延长密封、密闭通廊、配重封堵等一系列改善的实施，在实现绿色供料上迈出了一大步。

运输部牢固树立“绿色运输”环保理念，建立起以三座高炉为中心的清洁运输保产体系，从运输结构调整、车辆整治、扬尘治理三方面不断发起攻势。通过优化配置海向、陆向双向资源，他们构建起安全便捷高效的海铁多式联运“黄金通道”，打通铁路进码头最后一公里，推动成品码头与铁路大动脉的无缝衔接、高效互动，打造出一条货源腹地到成品码头“门对门”的绿色通廊，确保清洁运输比例达到80%以上。作为公司厂内运输车辆的归口管理部门，运输部对厂内运输系统进行全面梳理，对全流程生产车辆运输线路进行合理布局与规划，尽量缩短运输路线，提高车辆装载率，实现节能减排，努力提升车船直装比例。同时，该部门强化散货抑尘专项治理，完成卸船机除尘改造，确保干散货作业实施喷雾抑尘环保措施，加强水渣堆场苫盖和细磨粉除尘打灰作业管理，并用无人机对水渣堆场现场苫盖情况进行实时监控，将清洁运输绿色防护网织遍运输大动脉的每个角落。

焦化作业部着眼长远发展，坚持高起点、高标准，按照“节约优先、保护优先”的原则，以技术创新为先导，积极推进节能减排项目开发研究，大力开展清洁生产和资源综合利用。为了实现环境友好的“生态焦化”建设目标，焦化人自上而下、通力合作，以焦化速度按节点顺利完成各项创A任务。做好顶层设计，部领导分管负责，成立现场指挥部现场办公，现场办理票据。各部门领导全面排班，昼夜协调，维检单位全程协同，在大雨期间随时候命，施工队伍雨停后立刻抢工期，共同为打赢环保创A攻坚战贡献力量。

京唐公司的每一寸土地，都是围海造地、吹沙填海造出来的，在这种地质构造上的植物几乎不可能生存。公司办公室瞄准建设花园式工厂，克服一切困难大力推进厂容厂貌治理。今年来，组织实施球团烧结、废资材、高炉、能环部等区域绿化、硬化修缮工作，修复绿化面积达13314平米、便道8088平米、路缘石3500延米、道路10407平米。通过持续打造景观亮点和林荫带，目前可绿化率达到100%，厂区绿化覆盖率达到41%。“林在厂中，厂在林中”“三季有花、四季常青”的绿色钢城跃然纸上，绽放着现代钢铁企业的绿色风采。

协力攻坚  绿色发展谱新篇

“越是艰难越向前”——今年以来，奋进的号角响彻钢城。

“认真践行‘打造绿色钢铁就是保生存、促发展’的环保理念，坚决打赢环保创A攻坚战……”6月9日，在公司服务中心阶梯会议室，公司领导、各单位干部职工和环保专业郑重地举起右手，喊出了嘹亮的誓言。

“横下一条心”拼的是一种精神，靠的是异于常人的坚定毅力。

入伏后的曹妃甸，烈日灼烤着大地，蒸腾的热浪滚滚而来，仿佛开启了“烧烤”模式。“吹着空调吃西瓜”应该是这个季节最好的配置了，可京唐环保人及广大建设者却“无福享受”。

“从物料存储到物料运输，再到工艺生产，每个粗钢年产量在1000万吨规模的钢厂，无组织排放源数量都至少在2000个以上，必须挨个检查治理。”对于环境治理的任务底数，能环部环境保护处的每名职工心里都很清晰。面对无组织排放管控“点多、线长、面广”的难题，他们扛着工作量巨大、筹划时间紧张的压力，对现场一点点梳理、一处处治理，30多度的高温环境下，他们的衣服、眼镜湿了又干，干了又湿，但从无怨言。

烧结作业区是环保核查的重要区域，但烧结机落料问题却屡禁不止，急坏了支部书记仇锁朝和首席作业长赵鹏。为了彻底治理落料问题，两人在现场轮流蹲点，终于找到了掉料的原因。原来是现有的双层卸灰阀与皮带连接处适应性差，料流大的时候就会出现落料现象。为了解决这一问题，仇锁朝亲自动手，画了十几张图纸，将原有卸灰阀改造成了专用卸灰阀，并利用检修机会组织更换，更换后烧结散料能及时落入灰1皮带，彻底解决了掉料问题，为创A顺利推进奠定了基础。

供料部环保专业员宋贵友深知责任重大，连续加班对他来说已是常态，他是整场战役的前线冲锋员，带领大家坚持“以问题为责任、以结果为标准”的原则，倒排计划工期，做好日结、周清、月盘点工作，一步一步稳妥地完成一项又一项艰巨的任务。负责除尘项目的成员房宁宁抢晴天战雨天，全力解决施工过程中的瓶颈困难，确保问题不过夜。他肩负环保改善项目中四台除尘器的施工安装是整个环保创A改善项目的重中之重，更是一项老大难的任务。S5转运站增加除尘器施工初期，施工现场由于粉尘原因能见度低，给施工带来了很大困难。为追赶工期，主动去唐山接运厂家发送的高压柜母排，昼夜兼程省出一个晚上的时间，提前一天完成了除尘器整体试车。

焦恒洋是炼钢作业部皮带通廊区域环保小组的组长，在对皮带机尾下料小车的改善过程中，他发现下料口的挡料皮子经常会受到冲刷引起环境污染，还常常发生原料出槽造成原料浪费等现象。为了解决这个问题，他主动出击与兄弟单位进行沟通联系，只为找到更加便利的改善方案。他发现除尘风机的废弃除尘布袋具有良好的耐磨性，于是就从公辅作业区找来废弃的除尘布袋，自己动手把挡料皮子和除尘布袋组装了起来，重新加装到了下料口。经过一段时间的观察，皮带下料口处不仅没有了粉尘和积料，还起到了保护传送带的作用。

焦化作业部设备室李从保主任和王海龙主任成了运焦皮带通廊封闭项目的“大忙人”，11条长达1840米的皮带，既要统筹协调，又是后勤人员，还是现场技术人员。他们迅速制定了乙方全天两班倒的作息制度和甲方相应的夜班配合制度，没有休息日。在任务完成后，施工领导说：“多年的项目建设，我们没有见过你们这样的甲方，为了工作为了环保创A都付出了太多，我们敬佩你们，大家同心协力保证任务按期完成。”

横下一条心，肯拼定会赢。京唐公司被评为环保绩效A级企业，在绿色发展道路上再一次提档升级，被评为中国冶金报2020年“绿色发展标杆企业”，持续向行业、向社会展现了绿色高质量发展的新形象。

逐梦前行，不负使命。京唐公司将按照绿色发展理念，坚持更高标准、更严要求，持续提升全流程超低排放水平，在绿色发展道路上奋楫扬帆，逐浪远航……